 Mugello, danni per 900 milioni di euro per i lavori TAV in Mugello. Leggi gli atti del tribunale di Firenze.
I costi aumentano e paga sempre Pantalone, E' sempre la stessa storia, anche al Brennero!
Studio del Professor Ivan Cicconi- TAV al Brennero: chi ci guadagna e chi ci perde?
Studio del Dottor Mirco Federici - Analisi termodinamica integrata dei sistemi di trasporto in diversi livelli territoriali-
Tav, iI costi: Dati RFI, costi ferrovie a confronto, dati aggiornati del 2008 a cura di Ivan Cicconi.
La zavorra TAV.
Quaderni 1, 2 e 3
dell'Osservatorio Tecnico.
Sintesi Quaderno 5 Osservatorio. Valutazione dei progetti ed analisi degli esperti interpellati
La Torino-Lione esiste già, leggi i dati sulla capacità della Linea Storica Torino-Modane, a cura del Prof. Angelo Tartaglia, membro dell'Osservatorio Tecnico Virano.
Il Corridoio 5 esiste già, l'Osservatorio sulla linea Torino-Lyon in Valle di Susa ha riposto a tutte le domande. Leggi.
Il dossier per la richiesta di finanziamento per la Torino-Lione presentato dal ministro Di Pietro a Bruxelles:parte A, parte B, sintesi.
UE: "Selection of projects for the annual Trans-European Transport Network programme 2007" e "Selection of projects for the Multi Annual Programme 2007 – 2013".
Le conseguenze
delle opere in sotterraneo, (tunnel di base ed interramento della linea)
sono devastanti per il territorio. Chi propone
gli interramenti della linea storica dovrebbe riflettere su questo documento.
Per gli appassionati
contabili, ed il TAV è un bel esercizio, proponiamo in anteprima
assoluta i bilanci TAV
e RFI del
2005, è doveroso ringraziare i
tanti amici che abbiamo anche nelle ferrovie. Se per caso servissero
a qualche ministro, se li scarichino pure
liberamente (Free download). Ecco una sintesi
dai bilanci.
Leggi
e decidi. Documento-sintesi da inviare via email agli indecisi.
Modello d’aiuto all’analisi delle potenzialità delle reti ferroviarie;
Il modello CAPRES è il risultato di un partenariato di ricerca
tra il Politecnico Federale di Losanne e le Ferrovie Federali Svizzere;
utilizzato dall'Osservatorio Tecnico per la valutazione
della potenzialità della linea esistente.
Le cento
ragioni dei NOTAV.
Forse
non tutti sanno che...Sintesi documentata di tutte le osservazioni
sull'opera Torino-Lyon (ultimo aggiornamento).
I dati essenziali
della Torino-Lyon.
Impatto
Ambientale. Intervista a M.R. Vittadini ex responsabile commissione
VIA.
Povere
Ferrovie! Lo stato di salute delle ferrovie oggi.
Bugie.
Principali argomenti dei fautori dell'opera e le nostre osservazioni.
Incubo Tav. Ancora un documento ricevuto da un amico che sintetizza
le nostre ragioni.
Coordinamento
medici valsusini. Documento ufficiale approvato da più di
100 medici.
Relazione
della ASL 5 sul progetto definitivo di LTF.
ASL 5 ed Autorità
d'Ambito (ATO) evidenziano le criticità all'ultimo progetto LTF:
rumore,
aria,
idrologia,
amianto
e radon, fabbricati,
risorse
idropotabili (ATO).
Le osservazioni
dell'ARPA sull'opera.
Studio epidemiologico
sulle malattie da asbesto (in inglese).
Il metereologo
Luca Mercalli ci descrive il rischio
amianto legato ai venti della Valle di Susa.
Sorgenti.
Esempio di impatto descritto nello stesso progetto R.F.I.
Mugello.
Impatti esistenti dove ha già realizzato gallerie R.F.I.
Uranio:
nel massiccio d'Ambin un prezioso minerale...
Amianto.
Ciò che estrarrebbe dalle gallerie in Valle di Susa (documento
ufficiale R.F.I.).
Relazione di
un medico
del lavoro specialista in autopsie.
Uno studio
sull'amianto della Geological Society of America, cercate la parola
Susa.
Uno
studio dell'Università di Torino sulla presenza e la comparazione
della presenza di amianto in Valle di Susa e Valle di Lanzo.
Sicurezza
nelle gallerie. Estratto dai documento ufficiali di R.F.I.
Vigili
del Fuoco. Comunicato sulla sicurezza delle gallerie progettate.
Polizia.
Documento del sindacato COISP.
I costi dell'opera: dal preventivo alla realizzazione un aumento
del 300-420%.
Corte
dei Conti: dal 2009 cominceremo a pagare TUTTI (anche tu che leggi).
Corte
dei Conti Europea: nota informativa della Corte dei conti europea
concernente la relazione speciale n. 6/2005 sulla rete transeuropea
dei trasporti (TEN-T).
Estratto
dalla esposizione della petizione alla commissione UE a Torino il 28.11.2005
Estratto dalla
esposizione petizione alla commissione UE sul dissesto
idrogeologico.
Osservazioni
Comunità
Montana.
Studio ufficiale
del WWF:
I progetti dell'Alta Velocità e le proposte alternative per rilanciare
la ferrovia.
Estratto
dallo studio
Polinomia.
Inaccuracy
in Traffic Forecasts, inattendibilità degli studi di traffico,
di BENT FLYVBJERG, METTE K. SKAMRIS HOLM and SØREN
L. BUHL Department of Development and Planning, Aalborg University,
Aalborg, Denmark (in inglese).
Impatti energetici
dell'opera.
Il corridoio
5 non esiste più. L'UE non ha definito nessun percorso preferenziale
attravreso il Piemonte per collegare Lisbona con Kiev.
Il
traffico merci sull'autostrada Torino-Frejus dimunisce costantemente
(dati aggiornati al 2006).
Dichiarazioni
della Commissione
parlamentare UE in visita in Valle di Susa.
|
